瀝青混合料萬能試驗機解決方法：
導(dǎo)致萬能試驗機加不上載荷或者達不到大載荷的原因可有如下五條：
*，萬能試驗機油泵的排油量不足。
第二，油管的接頭漏油。
第三，送油閥壓力平衡油針與閥體之間間隙過小，起不到壓力補充的作用。
解決方法：
*，油箱內(nèi)充入適合該萬能試驗機用的足夠油液；排除泵內(nèi)的空氣；更換油泵的復(fù)位彈簧及活塞與活塞套，修配配油閥。
第二，重新緊固漏油處或為該萬能試驗機更換墊圈。
第三，適當增大送油閥壓力平衡油針與閥體之間的間隙。
瀝青混合料萬能試驗機技術(shù)參數(shù)：
■型號：YZM-H
■加載速度：0.005mm/min～50mm/min（無級調(diào)速）。
■大加載：100kN。
■主機兩柱有效空間：550mm。
■有效行程：450mm。
■主機尺寸（長×寬×高）：980mm×600mm×2090mm。
■環(huán)境箱內(nèi)腔尺寸（長×寬×高）：450mm×400mm×600mm。
■溫度范圍：-35℃～160℃。
■功率：≤5KW。
■電源：380V×50Hz。
■容柵位移范圍：0mm～1000mm。
■精度：0.003mm。
■壓力傳感器：100kN、50kN、2kN三種，精度：0.05%F.S。
■環(huán)境溫度： ≤35℃。
■相對濕度： ≤85%。
■儀器凈重： 700kg。
■電源電壓：380v 三相四線。
瀝青混合料萬能試驗機應(yīng)用范圍：
本儀器是根據(jù)《公路瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTJ052-2000》，并依據(jù)有關(guān)科研院所的要求開發(fā)的。采用了進口伺服電機傳動和控制技術(shù)、電子技術(shù)、計算機數(shù)據(jù)處理技術(shù)、制冷技術(shù)，利用各種傳感器和夾具可進行以下試驗：
■單軸拉伸強度和蠕變試驗。
■單軸拉伸應(yīng)力松馳試驗。
■小梁彎曲強度和蠕變試驗。
■（凍融）劈裂強度和蠕變試驗。
■三軸剪切試驗。
■馬歇爾穩(wěn)定度試驗。
■單軸（棱柱和圓柱）壓縮和蠕變試驗。
瀝青混合料萬能試驗機安裝調(diào)試：
試驗機安裝在清潔干燥而且溫度均勻的房屋內(nèi)同時應(yīng)考慮到在機器上作較長的長梁彎曲試驗的可能性以及使用鏡式延伸計進行試驗的可能性，所以在試驗機的周圍應(yīng)留出足夠的空余面積。
試驗機主體及測力計安裝時不需要特殊地基，只按地基圖作好一般地基并留出地腳螺絲孔澆固即可。
找試驗機主體水平，可將水平儀放在油缸的外圓上按機座縱橫兩個位置及水平方向找好水平，用精度在0.10/1000毫米的水平儀找到±1格，不平時在底座下面加墊鐵來調(diào)整。
測力計頂上有兩個孔以備再安裝時穿鋼絲繩用。
測力計的水平很重要，找水平時使擺桿左側(cè)面與標準線板的刻線對齊，使其不動，然后用彎尺靠在擺桿上部的大面上以0.1/1000毫米的水平儀放在彎尺上找到±2格。不對時在底座下面加墊鐵，并須是擺它與不掛擺它是指針均須對正零點不動。
將測力計后上方鐵門打開檢查小線錘的線是否繞在指針同軸小齒輪的溝槽中，系線繩的長度應(yīng)適當，不能太長或太短，其限度為長不能碰到撤離記得橫隔板上，短為小齒輪旋轉(zhuǎn)一周時效錘不會碰到小齒輪。
瀝青混合料的疲勞耐久性，可以通過將梁形試件放在低溫環(huán)境下，用可控數(shù)值和接觸壓力的重復(fù)輪載進行試驗來測定。在可控高溫的干燥或浸水環(huán)境下，同時可進行三個條形試件或六個圓形試件（搓揉成形或現(xiàn)場取芯試件）的試驗。
自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具有測疲勞軟件。疲勞軟件將條形試件兩端的測量值平均，畫出一條參數(shù)實線。在條形試件中間獲得一個測驗量值，畫出一條點劃線。隨著疲勞增加，兩條曲線分叉增加，在試樣斷開時，曲線迅速爬升。
瀝青混合料的*變形（車轍）敏感度的評估，是通過將條塊形可柱形的試樣放在可重復(fù)進行的車輪荷載下測量其輪跡處的*變形量而得出的。本系統(tǒng)具有自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測量車轍數(shù)據(jù)，并以數(shù)值和圖形方式顯示。每經(jīng)過條形試樣或六個圓形試樣（大為113kg/250lbs），相對應(yīng)的接觸壓力大可達1.4Mpa。三個條形試件或六個圓形試件（可由旋轉(zhuǎn)壓實機、振動壓實機、馬歇爾儀、或道路取芯獲得）放入特制的模具內(nèi)在可控的高溫、干燥或浸水環(huán)境下作測試。
用LAPA-1確定疲勞特性的方法
本系統(tǒng)一次可容納三個樣品，可測試振動壓實機（條形或圓形）、旋轉(zhuǎn)壓實機、馬歇爾儀獲得的樣品，以及現(xiàn)場取芯、鋪板試樣。LAPA-1車轍和疲勞測試的作用：在設(shè)計階段預(yù)測瀝青混合料的車轍和疲勞潛力；防止鋪設(shè)不合格的材料；監(jiān)控工廠生產(chǎn)混合料質(zhì)量；鑒定瀝青混合料設(shè)計的質(zhì)量、節(jié)省開支；加速性能測試。
路用性能分析系統(tǒng)簡介：
該儀器是一種多功能輪載測試儀，采用工控機技術(shù)、多通道數(shù)據(jù)采集技術(shù)、傳感器技術(shù)和計算機數(shù)據(jù)處理技術(shù)開發(fā)的，屬國內(nèi)*。主要用于評估干燥或潮濕條件下瀝青混合料的*變形（車轍）、疲勞斷裂和潮濕敏感性。本系統(tǒng)是在已有（美國）LAPA-1瀝青路面分析儀技術(shù)上消化吸收并改進提高的，更接近我國《公路瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》對試件的要求和我國路面實際情況。進行一次完整的*變形評估測試需要2小時15分（8，000次循環(huán)）。疲勞斷裂測試時間取決于被評估系統(tǒng)的疲勞狀況。
